Infraestructura ferroviaria · Elastómero de poliuretano
Suela
Bajo
Durmiente
Fabricada con elastómero de poliuretano 100% sólido no celular de la más alta calidad. Resistencia excepcional a la abrasión, impacto, desgarre y condiciones de operación exigentes.
Solicitar cotización
Elastómero de
poliuretano sólido
Fabricada con poliuretano 100% sólido no celular — sin burbujas ni vacíos internos — la suela bajo durmiente de TAZA Polymer ofrece una densidad uniforme que garantiza propiedades mecánicas consistentes a lo largo de toda su vida útil.
Su composición la hace resistente a la abrasión, el impacto y el desgarre, sin degradarse ante la exposición a aceites, diesel, ozono ni agentes químicos presentes en entornos ferroviarios.
Línea de dureza
Tres niveles de
dureza Shore A
La suela se fabrica en tres formulaciones para adaptarse a las condiciones específicas de cada tramo: tipo de balasto, velocidad de operación y nivel de atenuación vibratoria requerido.
Para transiciones rígidas y cambios de soporte donde se requiere compensar rigidez diferencial y evitar cuñas de balasto.
Solución de uso general para vía sobre balasto en entorno urbano y zonas de tráfico ferroviario intenso.
Ideal para vía en placa, túnel y viaducto donde se requiere máxima elasticidad vertical y mitigación vibratoria.
Presentaciones
Dos modelos de instalación
Diseñada para instalarse durante el proceso de fabricación del durmiente de concreto. La malla tridimensional embebida en el polímero se integra con el concreto al fraguar, logrando una unión mecánica permanente y sin adhesivos.
→ Entrega directa a fábrica de durmientes para montaje en molde.
Para adherirse al durmiente de concreto ya fabricado o en vías existentes en operación. Permite modernizar la infraestructura sin interrupciones prolongadas de servicio.
→ Incluye: adhesivo especializado, brocas, tornillería y taquetes por bajosuela.
Malla tridimensional expuesta — Modelo A en corte transversal
Elastómero en lámina — material base
Especificaciones
Características
técnicas
La formulación de poliuretano 100% sólido garantiza propiedades mecánicas superiores en condiciones de operación severas, con resistencia probada a la mayoría de los agentes presentes en vías ferroviarias.
- Espesores: De 4.5 mm a 15 mm según requerimiento
- Material: Elastómero de poliuretano 100% sólido, no celular
- Resistencia: Agentes químicos, ozono, agua y diesel
- Mecánica: Alargamiento, tensión y desgarre de alta resistencia
- Fuego: Autoextinguible ante contacto con flama
- Vida útil: 30 a 45 años en condiciones normales de operación
- Garantía: 30 años de garantía por escrito
Función en vía
Objetivo técnico
Incrementar la elasticidad vertical de la superestructura ferroviaria
Atenuar las vibraciones transmitidas desde el tren hacia el suelo
Mejorar el reparto de carga sobre la plataforma o capa de forma
Reducir el daño a la plataforma en zonas de alta rigidez: túneles y placa
Aumentar la vida útil del durmiente y reducir costos de mantenimiento de vía
Guía de selección
Ubicación de uso
por tipo de aplicación
Selecciona el nivel de dureza según el tipo de vía, las condiciones de soporte y el comportamiento dinámico esperado.
| Aplicación | Tipo recomendado | Comentario técnico |
|---|---|---|
| Vía sobre balasto en entorno urbano | Media y blanda | Reducción de mantenimiento y control de vibraciones |
| Vía en placa / túnel / viaducto | Blanda — K3 | Mejora de elasticidad vertical y mitigación vibratoria |
| Transiciones rígidas (cambio de soporte) | Rígida — K1 | Compensación de rigidez para evitar cuñas de balasto |
| Zonas con tráfico intenso | Media — K2 | Mayor resistencia a cargas dinámicas |
¿Tienes un proyecto
ferroviario?
Nuestros ingenieros te ayudan a especificar la dureza y espesor correctos según las condiciones de tu vía.
